شيرهاي کاهش فشار چگونه کار مي کنند؟

در مواردي که اضافه بار فشار ممکن است منجر به خرابي فاجعه بار در سيستم شود ، دريچه هاي کاهش فشار ضروري هستند. دريچه هاي فشار يا PRV ها با رسيدن به حد مجاز فشار باز مي شوند و يا مخلوط هاي گاز ، مايع يا گاز مايع را از سيستم دور مي کنند.

 

دريچه تسکين دهنده با خلبان چيست؟

شير تسکين دهنده با استفاده از خلبان (POSRV ، PORV ، POPRV): دستگاهي است که با فرمان از راه دور از يک سوپاپ خلبان که به فشار سيستم بالادست متصل است راحت مي شود. شير اطمينان کم فشار (LPSV): سيستمي خودکار است که با فشار استاتيک گاز تخليه مي شود. فشار تسکين دهنده کوچک و نزديک فشار جو است.

آيا شيرهاي فشار دهنده فشار ايمني دارند؟

از آنجايي که شيرهاي تسکين دهنده فشار دستگاه هاي ايمني هستند ، کدها و استانداردهاي زيادي براي کنترل طراحي و کاربرد آنها وجود دارد.

 

چه موقع سوپاپ تسکين دهنده اتفاق مي افتد بسته مي شود؟

شير تسکين دهنده با هدايت مايع ، فشار داخل رگ متوقف خواهد شد. به محض اينکه به فشار مجدد شير برسد ، شير بسته مي شود. دمش معمولاً به عنوان درصدي از فشار تنظيم شده بيان مي شود و به ميزان نياز فشار به افت فشار قبل از سوپاپ بستگي دارد.

 

شير تسکين دهنده يا شير فشارشکن (PRV) نوعي شير اطمينان است که براي کنترل يا محدود کردن فشار در سيستم استفاده مي شود. در غير اين صورت ممکن است فشار ايجاد شده و باعث خرابي فرآيند ، خرابي ابزار يا تجهيزات يا آتش سوزي شود. با اجازه دادن به جريان سيال تحت فشار از مجاري کمکي به خارج از سيستم ، فشار کاهش مي يابد. شير تسکين دهنده طراحي يا تنظيم مي شود تا در يک فشار تنظيم شده از پيش تعيين شده باز شود تا مخازن تحت فشار و ساير تجهيزات در معرض فشارهاي بيش از حد طراحي خود قرار گيرند. با عبور از فشار تنظيم شده ، دريچه تسکين به دليل باز شدن سوپاپ و هدايت بخشي از مايع از طريق مسير کمکي ، به "مسير کمترين مقاومت" تبديل مي شود. در سيستم هاي حاوي مايعات قابل اشتعال ، مايع منحرف (مايع ، گاز يا مخلوط مايع و گاز) معمولاً از طريق سيستم لوله کشي معروف به عنوان سربرگ شعله ور يا هدر تسکين دهنده به يک شعله گاز مرکزي و بلند که در آن معمولاً سوزانده مي شود و احتراق حاصل مي شود گازها به جو منتقل مي شوند. در سيستم هاي غير خطرناک ، مايع اغلب توسط يک لوله تخليه مناسب براي جلوگيري از نفوذ آب باران که مي تواند فشار تنظيم شده را تحت تأثير قرار دهد ، به جو منتقل مي شود و باعث مي شود که خطري براي پرسنل ايجاد نشود. با هدايت مايع ، فشار داخل رگ متوقف خواهد شد. به محض اينکه به فشار مجدد شير برسد ، شير بسته مي شود. دمش معمولاً به عنوان درصدي از فشار تنظيم شده بيان مي شود و به ميزان نياز فشار به افت فشار قبل از سوپاپ بستگي دارد. دمش مي تواند تقريباً از 2-20% متغير باشد ، و بعضي از شيرها داراي بادشکن قابل تنظيم هستند.

 

در سيستم هاي گاز فشار قوي توصيه مي شود که خروجي شير تسکين دهنده در هواي آزاد باشد. در سيستم هايي که خروجي به لوله کشي متصل است ، باز شدن يک شير تسکين دهنده باعث ايجاد فشار در سيستم لوله کشي پايين دست شير تسکين مي شود. اين اغلب به اين معني است که شير فشار دهنده پس از رسيدن به فشار تنظيم شده مجدداً نشست نمي کند. براي اين سيستم ها غالباً از دريچه هاي تسکين به اصطلاح "ديفرانسيل" استفاده مي شود. اين بدان معني است که فشار فقط روي ناحيه اي کار مي کند که بسيار کوچکتر از مساحت دهانه دريچه است. در صورت باز شدن شير ، فشار بايد قبل از بسته شدن سوپاپ بسيار کاهش يابد و همچنين فشار خروجي شير مي تواند شير را به راحتي باز نگه دارد. نکته ديگر اين است که اگر شيرهاي تسکين دهنده ديگري به سيستم لوله خروجي متصل شوند ، ممکن است با افزايش فشار در سيستم لوله اگزوز ، باز شوند. اين ممکن است باعث عملکرد نامطلوب شود.

 

در بعضي موارد ، يک شير به اصطلاح باي پس با استفاده از آن براي بازگشت کل يا بخشي از سيال تخليه شده توسط پمپ يا کمپرسور گاز به يک مخزن ذخيره يا ورودي پمپ يا کمپرسور گاز عمل مي کند. اين کار براي محافظت از پمپ يا کمپرسور گاز و هر تجهيزات مرتبط با آن از فشار بيش از حد انجام مي شود. شير باي پس و مسير باي پس مي توانند داخلي (بخشي جدايي ناپذير از پمپ يا كمپرسور) يا خارجي (نصب شده به عنوان يك جز component در مسير سيال) باشند. بسياري از ماشين هاي آتش نشاني داراي چنين شيرهاي امدادي هستند تا از فشار بيش از حد شيلنگ هاي آتش جلوگيري کنند.

 

در موارد ديگر ، تجهيزات بايد در برابر قرار گرفتن در خلا داخلي (يعني فشار کم) که کمتر از توانايي تحمل تجهيزات است محافظت شوند. در چنين مواردي ، از دريچه هاي خلا relief براي باز شدن در حد کم فشار از پيش تعيين شده و ورود هوا يا گاز بي اثر به داخل تجهيزات براي کنترل ميزان خلا استفاده مي شود.

 

اصطلاحات فني

در صنايع پالايش نفت ، پتروشيمي و شيميايي ، فرآوري گاز طبيعي و صنايع توليد برق ، اصطلاح شير تسکين دهنده با اصطلاحات شير تسکين فشار (PRV) ، شير اطمينان فشار (PSV) و شير اطمينان همراه است:

 

شير تسکين فشار (PRV) يا شير فشار دهنده (PRV) يا شير اطمينان فشار (PSV): تفاوت در اين است که PSV ها داراي يک اهرم دستي براي فعال سازي شير در مواقع اضطراري هستند. بيشتر PRV ها با فنر کار مي کنند. در فشارهاي پايين برخي از ديافراگم به جاي فنر استفاده مي کنند. در قديمي ترين طرح هاي PRV از يک وزنه براي آب بندي شير استفاده مي شود.

تنظيم فشار: وقتي فشار سيستم به اين مقدار افزايش مي يابد ، PRV باز مي شود. صحت فشار تنظيم شده ممکن است از رهنمودهاي تعيين شده توسط انجمن مهندسان مکانيک آمريکا (ASME) پيروي کند.

شير تسکين دهنده (RV): از شير در سرويس مايع استفاده مي شود که با غلبه بر فشار فنر ، به طور متناسب باز مي شود.

سوپاپ اطمينان (SV): در سرويس گاز استفاده مي شود. اکثر SV ها کاملاً آسانسور هستند يا از نوع ضربه محکم و ناگهاني هستند ، به اين معني که کاملاً باز هستند.

دريچه تسکين دهنده ايمني (SRV): دريچه تسکيني است که مي تواند براي سرويس گاز يا مايع استفاده شود. با اين حال ، فشار تنظيم شده معمولاً فقط براي يک نوع سيال در يک زمان دقيق خواهد بود.

شير تسکين دهنده با استفاده از خلبان (POSRV ، PORV ، POPRV): دستگاهي است که با فرمان از راه دور از يک سوپاپ خلبان که به فشار سيستم بالادست متصل است راحت مي شود.

شير اطمينان کم فشار (LPSV): سيستمي خودکار است که با فشار استاتيک گاز تخليه مي شود. فشار تسکين دهنده کوچک و نزديک فشار جو است.

شير اطمينان فشار خلا pressure (VPSV): سيستمي خودکار است که با فشار استاتيک گاز تخليه مي شود. فشار تسکين دهنده کوچک ، منفي و نزديک به فشار جو است.

شير اطمينان کم و خلاuum (LVPSV): سيستمي اتوماتيک است که با فشار استاتيک گاز تخليه مي شود. فشار تسکين دهنده کوچک ، منفي يا مثبت و نزديک به فشار جو است.

سوپاپ خلاuum تحت فشار (PVRV): ترکيبي از فشار خلاuum و يک شير تسکين دهنده در يک محفظه. در مخازن ذخيره مايعات براي جلوگيري از انفجار يا فشار بيش از حد استفاده مي شود.

ضربه محکم و ناگهاني: در مقابل تعديل ، به دريچه اي گفته مي شود که "باز مي شود". در يک ميلي ثانيه به يک بالابر کامل مي رسد. اين کار معمولاً با دامن روي ديسک انجام مي شود تا مايع عبوري از صندلي به طور ناگهاني بر ناحيه بزرگتري تأثير بگذارد و نيروي بالابري بيشتري ايجاد کند.

تعديل: متناسب با فشار زياد باز مي شود.

 

گان کارواش با بدنه محکم و مقاوم و طراحي ارگونوميک منحصر به فرد

محصول کشور آلمان

برند اشپک SPECK

درباره کارواش ها چه بايد بدانيد؟

از چند کارواش ديدن کنيد تا درک کنيد چه چيزي ممکن است مفيد باشد. حتي اگر در مشاغل شستشوي اتومبيل کار کرده باشيد ، بايد از آخرين گرايش ها و فناوري ها مطلع باشيد تا درک خوبي از اين صنعت داشته باشيد.

 

آيا انواع مختلف کارواش اتوماتيک وجود دارد؟

اين درست نيست در حقيقت ، انواع مختلفي از تکنيک ها و امکانات شستشوي اتوماتيک وجود دارد که هرکدام روش متفاوتي را براي انجام همان کار ارائه مي دهند - زباله ها را از وسيله نقليه خود برداريد. در آمريکاي شمالي اساساً دو نوع شستشوي اتوماتيک وجود دارد - لمسي و مبتني بر اصطکاک.

 

آيا نام هاي شيميايي براي شستشوي ماشين وجود دارد؟

با اين وجود ، هيچ استانداردي براي کارواش ها (يا اصطلاحات شيميايي) در صنعت ما ، حتي در همان نوع شستشو ، وجود ندارد. به همين ترتيب ، برخي از مواد شيميايي ذکر شده در زير ممکن است براي عملکرد شما مناسب نباشند يا با نام هاي مختلفي نامگذاري شوند. با يک توليد کننده مواد شيميايي صحبت کنيد تا از ويژگي هاي خاص شستشو خود مطلع شويد.

 

شستشوي بدون لمس

 

يک کارواش اتوماتيک درون خليج بدون لمس

مانند کارواش هاي لمسي نرم ، کارواش هاي بدون لمس نيز خودکار هستند و خودرو از تونلي عبور مي کند که در آن خودرو تميز مي شود. با اين وجود ، به جاي اينکه به واشرهاي فشار بالا براي تميز کردن و شستشوي خودرو کمک کنيد ، از شستشوي ماشين هاي لمسي از کف و پارچه هايي که شستشو با لمس نرم استفاده مي شود استفاده نمي شود. سنسورهاي استفاده شده توسط اين شستشوها امکان تميزکاري دقيق تر به همراه شکل دقيق خودرو را فراهم مي کنند. براي جبران عدم تماس فيزيکي با خودرو ، در شستشوهاي بدون لمس از شوينده هاي سوزاننده بيشتر از گان کارواش هاي معمولي استفاده مي شود. از آنجا که در حين شستشوي بدون لمس ، وسيله نقليه از نظر جسمي تحت تأثير قرار نمي گيرد ، در معرض آسيب کمتري قرار دارد. با اين حال ، شستشوهاي بدون لمس براي تميز کردن مواد سخت تر يا رسيدن به مکان هاي دشوار براي دسترسي به وسايل نقليه ، زمان سخت تري دارند و استفاده از آنها از مواد شيميايي قوي تر مي تواند به رنگ آميزي خودرو آسيب برساند.